Combien coûte un convoyage de voiture en Belgique ?

La grille complète

Le prix dépend de deux choses seulement : la distance à parcourir et votre statut. Les garages, concessions et sociétés de leasing paient moins cher que les particuliers, parce qu'ils appellent plus souvent et que l'administratif est plus simple.

Au-delà de 150 km, seuls les kilomètres supplémentaires sont comptés à l'unité. Il n'y a pas de palier : un trajet de 151 km ne coûte pas brusquement 80 € de plus qu'un trajet de 150 km. C'est un détail, mais c'est exactement le genre de détail qui transforme un devis en mauvaise surprise.

Les suppléments

Ils s'ajoutent au prix de base, et ils sont tous affichés sur le calculateur avant que vous n'envoyiez quoi que ce soit.

Des exemples chiffrés

Quelques trajets réels, citadine, en semaine, sans supplément :

Les distances sont celles de la route réelle, pas de la ligne droite. Le calculateur du site les mesure automatiquement dès que vous tapez les deux villes.

Ce qui est compris, et ce qui ne l'est pas

Compris dans le prix :

• le carburant ou la recharge du trajet ;
• mon trajet pour venir chercher le véhicule et mon retour après livraison — c'est ce poste qui disparaît le plus souvent des devis « à partir de » ;
• l'état des lieux photo au départ et à l'arrivée, envoyé par mail ;
• le contrat de convoyage et l'autorisation de conduite ;
• les péages du trajet.

Pas compris :

• le ferry, s'il y en a un ;
• la nuit d'hôtel sur les très longs trajets (Espagne, Italie), annoncée dans le devis ;
• les frais que je ne maîtrise pas et qui apparaîtraient en cours de route — ils vous sont soumis avant d'être engagés.

Pourquoi si peu de convoyeurs affichent leurs prix

Si vous avez cherché un convoyeur en Belgique, vous l'avez remarqué : presque personne n'affiche de tarif. Les grands acteurs du convoyage présents sur le marché belge — Hiflow, Pop Valet, Conwise Express, Europe Convoyage — fonctionnent tous sur devis. Les plateformes de transport comme Eurosender aussi.

Ça se comprend d'un point de vue commercial : sans grille publique, chaque prix se négocie, et un client pressé paie plus cher. Je fais le choix inverse, pour une raison simple : un garagiste qui doit déplacer trois voitures cette semaine n'a pas le temps de demander trois devis. Il veut savoir tout de suite si c'est 100 € ou 300 €.

Pour comparer honnêtement avec un camion porte-voitures, j'ai écrit une page entière dessus, avec des prix réels relevés sur des plateformes de transport — y compris les cas où le camion est moins cher que moi.